gracias_estrella

19 06 2016

Gracias @EstrellaDammEs por esto: ¡todos los vídeos juntos!

MEDITERRANEAMENTE.ES

Fantástico, aunque el ¡Vale! de 2015 había dejado el listón muy alto.





la_bicicleta

19 06 2016

Después de tantos años desde el viaje por Europa he tenido que volver a mirar cosas sobre cicloturismo, y por supuesto, cambiar otras.

Lo primero ha sido buscar una bicicleta para Anna; al principio opté por una Cannondale que teníamos, una M300. Es antigua pero fantástica, muy ligera y que marcha estupendamente. Mi cuñado la llevó los días que me acompaño en la TransAndalus que hice en 2011.

Los inconvenientes son que tiene unos platos muy pequeños y sus ruedas son de 26 lo que quiere decir que hay que llevar una cadencia de pedaleo muy alta en comparación con la mía. Además le faltan una dinamo de eje o un lowrider, cosas que tendríamos que comprar por otro lado. El último inconveniente es que la tenemos en Murcia; se compró en Alemania, se envió a España, y ahora tendríamos que enviárnosla a Mallorca y viajar con ella equipada a Alemania de nuevo, y no es barato ir llevando la bici de un país a otro.

Así que mirando en algunas webs amigas como Rose Bikes o Globetrotter, eBay, y otras tantas, buscando cosillas, se me ocurrió echar un vistazo en la web de Decathlón y… ¡sorpresa!Encontré una bicicleta, la Hoprider 300, de características muy similares a la mía, ya equipada. Tiene una dinamo de eje, guardabarros con cables integrados en el trasero, un cambio muy sencillo, creo que es Altus, frenos V-brake, su transportín y luces delantera y trasera, rueda de 700 y platos más grandes… por 279€ en Alemania, 299€ aquí en España aunque no está disponible en los centros de Mallorca. Creo que está muy bien de precio y además nos ahorramos la tarea de preparar la Cannondale y de enviarla a Alemania.

Casi seguro que acabe comprándola; por supuesto el sillìn, las alforjas y el lowrider son harina de otro costal que tendré que comprar igualmente. Ya os iré comentando sobre esto.

 





eurovelo_en_familia

14 06 2016

Después de mucho tiempo por fin conseguimos, al menos, hacer planes en este sentido.

Este año, en nuestras vacaciones, queremos hacer una ruta en bicicleta. En concreto estamos preparando la EuroVelo 6.

En principio está diseñada para hacerla en sentido Oeste-Este, desde Nantes hasta Constanta, del Atlántico al Báltico. Nosotros vamos a hacer un tramo, el francés, pero en sentido contrario.

La salida la haremos desde Strasbourg, una ciudad que en mi anterior travesía me dejó prendada y a la que tenía pendiente regresar: Strasbourg es, de todo el viaje, la ciudad por excelencia. Esta es la ocasión.

Seguiremos el río Rhin hasta Colmar y continuaremos, siguiendo el río Doubs hasta que alcancemos la cola del Loira que nos llevará a la costa atlántica.

Map-France2

Es una experiencia fascinante que con Pedrito se hace aún más fantástica.

A pesar de la experiencia de otros viajes, Alemania, Suiza, Francia, Camino de Santiago (2010), Portugal (2012) y Andalucía (2011), es imprescindible visitar las webs amigas: rodadas, en bici y con alforjas. Y aunque no haremos el Camino en esta ocasión, no dejaremos de saludar a los bicigrinos.

Imagino que en estos dos meses que quedan podré compartir con vosotros tanto los preparativos del viaje y mapas así como las experiencias que tengamos. Será la primera vez que salgo en un viaje de esta índole con Pedrito, ¡que cumplirá dos años en Francia!.

Mientras, os dejo uno de tantos vídeos que hay sobre esta ruta, una de las EuroVelós más transitadas de Europa.

Un saludo a todos.

 

 





lunáticos_reincidentes

12 10 2015

Desde hace tiempo, no me preguntéis por qué, he sido un excéptico en todo lo referente a la misión del hombre en la Luna. En 1982 tuve mi primer Spectrum, un 48K… ¿cómo 20 años antes iban a haber ido a la luna? y habiendo ido entonces, ¿por qué no hemos vuelto? ahora sería más sencillo, hay muchos más medios tecnológicos que facilitarían la misión. Eso es mentira.

Aún sin tener respuesta a estas preguntas resulta que hace relativamente poco supe que el hombre sí regresó a la Luna.

¿Cómo? ¿El hombre volvió a la Luna? Pues sí. Yo creía que una vez era suficiente engaño pero viajó en 5 ocasiones más. 6 misiones tripuladas y exitosas a la Luna… sorprendente.

Toda esta historia comenzó en 1902 cuando George Méliès estrenó Le voyage dans la Lune. Toda una revelación que sin duda sentó precedentes en la ambición por la exploración de nuevos horizontes.

Viaje a la Luna (Le Voyage dans la Lune) es una película francesa que se estrenó en 1902 suponiendo una revolución para la época. Su autor, Georges Méliès, fue el primer gran creador del cinematógrafo, el pionero en dotar a las primeras películas de un verdadero argumento. Artista, mago, ilusionista, saltimbanqui, el polifacético Méliès, vio en el nuevo invento del cinematógrafo una forma de aumentar la promoción de sus números. Aunque su estética estaba dominada por la técnica del teatro, concibió numerosos trucos y efectos que incluyo en sus más de 800 películas. La influencia que ha tenido Méliès en la técnica cinematográfica es incalculable, y hoy podemos referirnos a él como el primero en idear el cine como espectáculo. Viaje a la Luna (1902) es considerada como la primera película de ciencia ficción, y en ella quedan evidenciados los elementos característicos del género (la nave espacial, la exploración de nuevos horizontes...). Algunas de las técnicas cinematográficas más conocidas ya están presentes en esta película, como los fundidos, la sobreimpresión, la utilización de maquetas, etc. SINOPSIS: La historia arranca con una reunión de científicos en la que el doctor Barbenfouillis (interpretado por el propio Georges Mélliès) trata de convencer a sus colegas de que participen en un viaje para explorar la Luna. Tras concretar el plan y formar el grupo que realizará la expedición, se ultiman los detalles del viaje y los científicos son disparados en un cohete espacial. La nave aterriza en el ojo de la Luna (imagen ya célebre) y los científicos comienzan a explorar el entorno lunar. No tardan mucho tiempo en encontrar a los habitantes de la Luna, los selenitas, que les capturan y llevan ante su rey. Después de descubrir la forma en la que los selenitas pueden ser vencidos con la utilización de un paraguas, los científicos consiguen escapar y regresar a la Tierra. Allí, tras caer en el mar y ser rescatados, son recibidos en Paris como héroes.

Le voyage dans la Lune, G. Méliès, 1902

Lo que viene después es la Carrera Espacial. La Unión Soviética consiguió en 1957 poner un satélite artificial en órbita, el Sputnik 1. Fue el pistoletazo de salida de una carrera que acabaría llevando a un hombre a la luna y Estados Unidos y la Unión Soviética realizaron esfuerzos impresionantes por ganarla. Dio lugar a la Crisis del Sputnik en la cual la preocupación de la población americana fue creciente ante la inminente amenaza soviética y las posibles intenciones que albergaría.

Cuatro meses más tarde, a principios de 1958, Estados Unidos pudo poner en órbila la Explorer I. Ambas sirvieron para aprender: la Sputnik 1 reveló las variaciones de densidad de la atmósfera y con la Explorer I se descubrieron los cinturones de radiación de van Allen.

El siguiente paso fue enviar animales al espacio. Laika, lanzada en la Sputnik 2 en 1959, fue el primer ser vivo nacido en la tierra que se envió al espacio. No se podía recuperar la nave de forma que se envió sabiendo que no regresaría. Murió a las cinco horas de viaje por estrés y sobrecalentamiento del módulo en el que viajaba aunque al principio se arguyó que fue la falta de oxígeno lo que la produjo la muerte.

Otros perros siguieron a Laika en posteriores misiones al espacio soviéticas: Belka y Strelka en la Sputnik 5 de 1960, Pchyolka y Mushka en la Sputnik 6 y Chernuska en la Sputnik 9 en 1961, Zvyozdochka en la Sputnik 10 también en 1961 y Veterok y Ugolyok en la Cosmos 110 en 1966. Por su parte Estados Unidos hizos lo propio enviando a chimpancés que importaba de África y así se fueron preparando ambas naciones para enviar al primer hombre al espacio.

Yuri Gagarin viajó al espacio en la nave Vostok 1 del programa Vostok en 1968 y dio una sola orbita completa a la Tierra a 315km de distancia. Son famosas sus frases “La Tierra es azul” y “Pobladores del mundo, salvaguardemos esta belleza, no la destruyamos”.

 

Yuri Gagarin

Sentados los precedentes, Estados Unidos seguía a la zaga. Alan B. Shepard fue lanzado al espacio 23 días después en la nave Freedom 7 del proyecto espacial Mercury.

 

Alan B. Shepard

Todo ocurría a un ritmo frenético. En 1963 la Unión Soviética envió a la primera mujer al espacio, Valentina Tereshkova en el Vostok 6.

Posteriormente en 1964 los tres tripulantes de la Voskhod 1, Komarov, Feoktistov y Yegorov, fueron los primeros en no llevar trajes espaciales a bordo.

Alekséi Leónov en 1965 a bordo de la Voskhod 2 llevó a cabo el primer paseo espacial. La misión estuvo llena de dificultades. Estuvo fuera de la nave 12 minutos unido a ella por una cuerda de 5’3 metros de longitud. Su traje se infló en el vacío hasta tal punto que no podía volver a entrar en la nave y tuvo que abrir una válvula para hacer disminuir la presión del interior del traje y caber así por la esclusa. Al aterrizar falló el sistema de aterrizaje automático y dirigieron la maniobra de forma manual: acabaron en los Urales y esperaron más de dos días perdidos hasta que fueron rescatados.

Paralelamente a todos estos logros la Unión Soviética había enviado la sonda Luna 1, Mechta, en 1959 a la Luna con el fin de recabar información de la superficie lunar para el posterior alunizaje del hombre. Tras 34 horas de viaje pasó a 5995 kilómetros de distancia del satélite debido a un fallo en el controlador del cohete. No obstante sirvió para conocer más sobre los cinturones de radiación de Van Allen que rodean nuestro planeta y permitió descubrir que la Luna no tiene campo magnético y detectó el viento solar que emana del Sol.

Posteriormente la Venera 3 impactaba en la superficie de Venus y todos sus sistemas de comunicaciones quedaron inutilizados. Se equipó a la Venera 4 con un globo aerostático para prevenir estos daños.

Visto esto parece que la supremacía soviética en la Carrera Espacial era patente y demostrada. Habían ganado en todos los hitos de la misma. Llegados a un punto, Kennedy propuso a Jrushchov, el líder soviético, programas conjuntos como el alunizaje de astronautas soviéticos y estadounidenses o la mejora de los satélites para la monitorización del clima. Jrushchov percibió un intento de robo de la tecnología espacial soviética, superior entonces, y rechazó todos estos programas.

Sin embargo en 1960 la NASA había puesto en marcha el programa espacial Apollo que acabó posando a un hombre en la Luna en 1969. Neil Armstrong se convirtió en el primer hombre que pisó la Luna el 20 de julio de 1969, un día después del alunizaje del Apollo 11.

 

Neil Armstrong

Es un pequeño paso para el hombre, un gran paso para la Humanidad.

Es curioso que Estados Unidos renunció al derecho sobre la propiedad de cualquier parte de la Luna lo que corrobora el carácter de esta carrera, que más allá de conseguir expansión territorial, era política o moral.

Pero no acaba aquí la cosa. Por eso es por lo que escribo esta entrada… Posteriormente se llevaron a cabo otras 5 misiones a la Luna, todas ellas con éxito:

Apollo 12 en noviembre de 1969, Apollo 14, tras el fracaso de la Apollo 13, en enero de 1971, Apollo 15 en julio de 1971, la primera en la que se empleó el Rover Lunar, Apollo 16 en abril de 1972 y Apollo 17 en diciembre de 1972 de 301 horas de duración, la más larga de todas.

Y así es como no salgo de dudas. ¿Ha ido el hombre a la Luna? O no, o séis veces. Lo cierto de todo es que ahora mismo, después de haber leído toda la información que he buscado y encontrado para hacer esto me gusta pensar que sí llegamos allí. En 1902 ya pensaron en este viaje.





desde_vaalbará_hasta_novopangea

12 10 2015

La mayoría de nosotros conocemos Pangea, al menos de oídas. El gran supercontinente a partir del cual se formaron los continentes que conocemos en la actualidad.

Resulta que un día, curioseando, me encontré con que Pangea no fue el primer supercontinente, no. Tiene algunos predecesores y teniendo en cuenta los períodos de tiempo entre los que se da la existencia de uno u otro se me antoja que no soy capaz de imaginar cómo hemos sido capaces siquiera de tener conocimiento de todo esto… cosas de la geología imagino.

En fin, a lo que íbamos. El primero fue Vaalbará. Se formó hace unos 3600 millones de años, o sea, una barbaridad. Este nombre proviene de la unión de Kaapvaal, Sudáfrica y Pilbara, Australia. Son los dós únicos cratones arcáicos que existen en la tierra y que datan de esa fecha. Para entendernos, un cratón es una masa continental tan rígida que no ha sufrido fragmentaciones. Bueno, pues los cratones de Kaapvaal y Pilbara son los únicos que quedan de esta época y nos sugieren la existencia de Vaalbará.

Cratones históricos

Vaalbará dio lugar a Ur. En verdad Ur representaba el 5% de la corteza terrestre y aunque no todos lo consideran un continente, durante un período sí que fue la única parte de tierra no sumergida que había.

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Se formó hace 3000 millones de años y permaneció inalterado hasta que hace 1100 millones de años se unió al supercontinente Rodinia. Entretanto ocurrieron otros fenómenos y aparecieron y desparecieron continentes y supercontinentes nuevos. Kenorland se formó hace unos 2900 millones de años. Fue un supercontinente formado por los que posteriormente se convertirían en los continentes Laurentia, (Norteamérica y Groenlandia) y Báltica, (Escandinavia y los Países Bálticos), y por Australia y el Kalahari.

Kenorland

Kenorland

Nena (North Europe North America), Columbia y Atlántica surgen hace unos 1800 millones de años. Atlántica se une a Columbia hace 1600 millones de años y 400 millones de años más tarde se separa de este para unirse a Ur y a Nena y formar el nuevo supercontinente Rodinia hace unos 1100 millones de años.

Rodinia reunía la mayor parte de tierra emergida del planeta y fue el predecesor de Pangea. Rodinia se fragmentó hace 750 millones de años y se formaron tres grandes continentes: Proto Laurasia, el Cratón del Congo y Proto Gondwana que posteriormente se recombinaron para dar lugar a Pannotia hace 600 millones de años.

Poco después, hace 540 millones de años Pannotia se fragmentó en cuatro grandes continentes conocidos como Laurentia, Báltica, Siberia y Gondwana que de nuevo se volvieron a unificar para formar el más conocido Pangea. Estamos hablando de 300 millones de años atrás.

Pangea nuevamente se dividió en Laurasia y en Gondwana que fueron los antecesores directos de nuestros supercontinentes actuales: Eurafrasia y América.

 

Concretamente Eurafrasia ocupa la mayor parte de la superficie emergida del planeta, 84 millones de kilómetros cuadrados, y alberga a un 85% de su población.

Ahora bien, una vez conocido el pasado, quizás podamos aventurar algo del futuro. Se puede presuponer que dentro de 250 millones de años nuestros continentes derivarán en la formación de un nuevo Pangea, conocido como Neopangea según algunas teorías y en Amasia posteriormente según otras. Ambos, poco después, formaríán Pangea Última.

Pangea - Actualidad - Novopangea - Amasia - Pangea Último

Esto es como los viajes a la Luna… convencido de que nuestros mapas tenían su orígen en Pangea para descubrir ahora que miles de millones de años antes comenzaron a formarse otros supercontinentes… en verdad, fascinante.

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11 10 2015

A veces cuando pensamos en lugares remotos en los que perderse, Nueva Zelanda o Islandia nos vienen a la cabeza, al menos a mí me pasa. Sin embargo resulta que estos destinos son bastante accesibles y asequibles. No ocurre lo mismo con esta isla que he conocido por pura casualidad y que me ha llamado la atención. Se trata de Tristán de Cuña, Tristão da Cunha en portugués, nombre de su descubridor que lo puso en honor a sí mismo. Si bien en el momento del descubrimiento, debido al temporal y a lo abrupto de su costa con acantilados de hasta 60 metros, no le fue posible el desembarco.

Se encuentra en un archipiélago formado por las islas Inaccesible y Nightingale del Atlántico Sur, dista más de 2800 kilómetros de Sudáfrica, más de 3300 kilómetros de Sudamérica y unos 2100 kilómetros de Santa Elena, con la cual, junto a la isla Asunción, constituyen una división de los Territorios Británicos de Ultramar, BOT.

British_Overseas¿La habéis encontrado?

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Llama la atención que no tiene aeropuerto y que su única ciudad, Edimburgo de los Siete Mares, la habitan unos 270 habitantes. Hay un café, un pub y una tienda de ultramarinos. Barcos anualmente llevan medicamentos, alimentos y libros a la isla. En 2001 llegó la televisión y recientemente Internet. Una cosa peculiar es que a pesar de formar parte administrativamente de Santa Elena, en vez de usar la libra de Santa Elena emplean la libra esterlina y viven de una forma… no sé si llamarlo comunista o comunitaria: el territorio pertenece a la comunidad que se dedica a la agricultura y a la pesca. Las cabezas de ganado están muy controladas para no poner en peligro los pocos pastos y cultivos y para asegurar que no haya familias con mejores condiciones económicas que otras… tampoco permiten que forasteros de Tristán compren tierras o se asienten en la isla, lo que parece en sí una política de inmigración interesante desde luego.

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Bueno, a lo que vamos, la isla fue descubierta por Tristão da Cunha, un navegante explorador y comandante portugués, a primeros del siglo XVI y hasta que pasó a manos inglesas a comienzos del siglo XIX sirvió de base para balleneros y cazadores de focas. Una vez británica se fundó el asentamiento Fort Malcolm para prevenir los asaltos franceses que pudieran intentar liberar a Napoleón, entonces exiliado en Santa Elena. Posteriormente, tras una visita del príncipe Alfredo, duque de Edimburgo, en su vuelta al mundo, se la llamó Edimburgo de los Siete Mares en honor a esta. Lo de Edimburgo se intuye, pero lo de los Siete Mares… resulta que en la literatura medieval, entre los siglos V y XV, estos Siete Mares representaban aquellos que había que cruzar si se quería ir a China, desde Europa: el golfo Pérsico, el mar Negro, el mar Rojo, el mar Caspio, el mar Mediterráneo, el mar Adriático y el mar de Arabia aunque pertenece al Océano Índico. En el tiempo en el que el Duque de Edimburgo visitó Tristán de Cuña, estos mares no eran ya mares sino océanos: el Océano Ártico, el Océano Antártico, el Océano Pacífico norte, el Pacífico sur, el océano Atlántico norte, el océano Atlántico sur y el océano Índico y precisamente dar la vuelta al mundo suponía cruzarlos.

7oceansY poco más; es una pequeña curiosidad que quise compartir con vosotros.





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7 08 2015

Hace ahora dos años vine a trabajar a Mallorca. Recuerdo el día que entré en el taller y después en el hangar y vi los helicópteros. Unos SudAviation 330 de 1964 que me enamoraron nada más verlos. Ni idea tenía de helicópteros yo, ni de la cantidad de trabajo de mantenimiento que hay detrás de cada hora de vuelo. A día de hoy mi trabajo me apasiona.

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Por otro lado, hace 34 años el Real Club Naútico de Palma organizaba una regata abierta. En 1984 el Bribón participaba en esta regata y la afición del Rey le dio nombre a la que apenas séis años después contaba con más de 100 barcos en el agua y se convertía en un modelo para hacer que la navegación entre barcos desiguales fuera más justa.

Hace apenas una semana don Jacinto Rodríguez caía al agua desde su TP52 cuando navegaba de Barcelona a Palma para participar en la trigésimo cuarta edición de la Copa del Rey MAPFRE. Ocurría cerca de las cuatro de la madrugada y se activaron los servicios de búsqueda y Salvamento Marítimo. El SAR acudió a relevar al HELIMER 201 cuando localizaron al armador y patrón del Duende 52, a algunas millas de la Dragonera y lo evacuaron. Llevaba en el agua unas cuatro horas y era conocedor de que no alcanzaría la costa y de que su única salida era ser rescatado.

A todo esto, yo no iba en el helicóptero, ni participé en las labores de búsqueda. Sin embargo la alegría que sentí es inmensa. Hacerle el mantenimiento a un SA330 es, digamos, pesado, no es lo mismo que hacérselo a un EC135 o a un AW139, pero vamos, ni de cerca y de alguna forma, el esfuerzo de cada día, el calor y el sudor trabajando en el hangar, las veces que piensas que no avanzas porque hay demasiados problemas y pocos recursos, pues todo eso parece que se esfuma al instante cuando ocurren cosas como esta porque gracias a esos días en el hangar, a ese sudor, a ese esfuerzo de todos, la aeronave vuela y la tripulación cumple las misiones.

Y pienso en los compañeros, tanto a los de mi taller como al grupo de rescate de la Guardia Civil, Salvamento Marítimo, Policía Nacional… en todos cuyo trabajo es ayudar a otros y vaya que me encanta la sensación.

Así que me alegro mucho por don Jacinto. Además ha despertado un pequeño y nuevo interés. No tenía ni idea de regatas, de tipos de embarcaciones de competición, y resulta que es más que fascinante así que ya tengo para largo a la hora de descubrir todo esto tan nuevo para mí: TP52, ORC 1, un SWAN, Do Not Compete… en fin, una barbaridad de cosas, pero sólo por curiosear.

Si además, después de todo ocurre algo como esto…
El Rey entrega un premio de la Copa de Vela a quienes rescataron a Jacinto

De izquierda a derecha, buzos rescatadores, mecánico de vuelo, Jacinto, S.M. el Rey, el Ilsmo. Coronel del ALA49 y los piloto y copiloto del Puma, y creo que fueron con el HD19-03. El que escribe, mecánico de tierra:) Pues eso, aunque trabajemos a la sombra de toda la parafernaria, momentos así son fantásticos para todos los que nos dedicamos a esto, nos gustan y motivan.








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