de_ruta_por_la_peninsula

3 06 2012

Poquito a poco se acerca el día; yo estoy cada vez más emocionado.

En poquito más de un mes si todo sale bien estaré en marcha, sin internet, sin música, a solas conmigo mismo pedaleando, parando a comer cuando me de la gana, que no lo que me de la gana, durmiendo en el suelo, en una playa o en algún claro de algún bosquecillo, donde pille, con el sol por despertador cada mañana, el mar, pueblos, ciudades, gentes que descubrir y conocer, amigos y conocidos con los que encontrarme… averías e imprevistos que seguro habrá y malos momentos sé que también los habrá pero también sé que merecen la pena y mucho.

Así que he empezado a subir las etapas para que quien quiera pues pueda consultarlas. Insisto una vez más en que sólo son para estimar cómo será el viaje porque luego siempre ocurre otra cosa, tomas otro camino o te detienes en un pueblo sin más. Bueno, pues eso, que las estoy subiendo aquí a través de BikeMap.net. La serie se llama IBÉRICA y no Heracles como pensé al principio únicamente para que no haya confusión en el caso de quien ande buscando los mapas a través de los buscadores y se sepa enseguida a qué se refiere. Ruta Ibérica es bastante descriptivo de lo que es en sí misma, ¿no?… aquí está:

No me digáis que no es emocionante… a mí me tiene loco sólo pensarlo.

En fin, ya iré subiendo más etapas estos días.





mis_mapas_del_camino_y_de_andalucia

26 05 2011

Muchos sabéis que hace unos meses hice el Camino de Santiago en bici desde Alemania. Tardé 36 días, además de los que dediqué a ver, descansar, etc. en Santiago y a los preparativos previos. También sabéis que hace un mes aproximadamente crucé Andalucía, desde Cartagena, donde vivo, hasta Cádiz, también en bici. Dediqué 10 días.

La tarea que tengo pendiente es la de colocar los mapas. Yo los tengo impresos y marcados todos pero lo que pretendo es compartirlos con vosotros, para que podáis descargarlos para vuestros dispositivos GPS o para verlos desde casa tranquilamente. En el caso del Jakobsweg, encontraréis referencias y mapas para peregrinos que lo hacen caminando. Yo llevo una bicicleta de carretera muy cargada y preferentemente evito las pistas de montaña. Procuro circular por pequeñas carreteras de pueblo, carreteras secundarias o incluso pistas si son accesibles, pero como os digo, evito los senderos abruptos de montaña. Resulta que no hay mapas que refieran al Camino de Santiago por carreteras como me lo he planteado yo así que casi me atrevo a decir que estos serán un referente para quien tenga intención de hacerlo en este plan.

En Andalucía igualmente tenemos la TransÁndalus, muy conocida, pero discurre por muchas pistas, senderos, etc. Yo la he tomado de referencia y a partir de algunos tramos he hecho mi propia ruta para llegar a Cádiz visitando las Alpujarras, la costa de Almería o la Serranía de Ronda.

No tengo todos los mapas. Lo que voy a hacer es lo siguiente: voy a poner un listado de todas las etapas y conforme las vaya teniendo terminadas las iré enlazando con sus mapas y actualizando esta entrada de blog. Vamos a ello, Andalucía primero y después Camino de Santiago.

Etapa 1.- Cartagena – Cala Calnegre
Etapa 2.- Cala Calnegre – Mojácar
Etapa 3.- Mojácar – El Alquián
Etapa 4.- El Alquián – Laujar de Andarax
Etapa 5.- Laujar de Andarax – Juviles
Etapa 6.- Juviles – Motril
Etapa 7.- Motril – El Palo
Etapa 8.-  El Palo – El Chorro
Etapa 9.- El Chorro – Ronda
Etapa 10.- Ronda – Espera

Etapa 1.- Speyer – Bad Bergzabern
Etapa 2.- Bad Bergzabern – Strasbourg
Etapa 3.- Strasbourg – Heiligenstein
Etapa 4.- Heiligenstein – Issenheim
Etapa 5.- Issinheim – Montbeliard
Etapa 6.- Montbeliard – Maîche
Etapa 7.- Maîche – Colombier
Etapa 8.- Colombier – Lausanne
Etapa 9.- Lausanne – Genève
Etapa 10.- Genève
Etapa 11.- Genève – Yenne
Etapa 12.- Yenne – Faramans
Etapa 13.- Faramans – Saint Bonnet le Froid
Etapa 14.- Saint Bonnet le Froid – Le Puy en Velay
Etapa 15.- Le Puy en Velay – Sauges
Etapa 16.- Sauges – Nasbinals
Etapa 17.- Nasbinals – Conques
Etapa 18.- Conques – Montbrun
Etapa 19.- Montbrun – Cahors
Etapa 20.- Cahors – Lectoure
Etapa 21.- Lectoure – Riscle
Etapa 22.- Riscle – Saint Just Ibarre
Etapa 23.- Saint Just Ibarre – Saint Jean Pied de Port
Etapa 24.- Saint Jean Pied de Port – Pamplona
Etapa 25.- Pamplona – Estella
Etapa 26.- Estella – Nájera
Etapa 27.- Nájera – Tosantos
Etapa 28.- Tosantos – Burgos
Etapa 29.- Burgos – Carrión de los Condes
Etapa 30.- Carrión de los Condes – León
Etapa 31.- León – Ponferrada
Etapa 32.- Ponferrada – O’Cebreiro
Etapa 33.- O’Cebreiro – Sárria
Etapa 34.- Sárria – Melide
Etapa 35.- Melide – Santiago de Compostela
Etapa 36.-Santiago de Compostela





para_estar_en_forma

8 05 2011

Hace muy buen tiempo, la primavera nos está dando un respiro antes del sofocante calor del verano y no se puede decir que haya otro mejor momento para echarse a la calle a correr o a pedalear como descosidos.

Hasta hace un año aproximadamente usaba el iPod con Nike+ para registrar mis salidas pero desde que me lo cargué he tenido que ir saliendo simplemente. Ahora he decidido volver a usar Strands para guardar un registro de al menos algunas de ellas. Strands es un servicio de registro de entrenamientos como otros tantos que hay en internet y aplicaciones disponibles para los móviles con GPS, etc. Yo he probado algunos de ellos y es definitivamente el que más me gusta tanto a la hora de introducir datos como a la hora de consultarlos a través de sus fichas cuyos diseños son los que más me gustan.

Así que he colocado en la barra lateral del blog un enlace a mi historial de Strands de forma que podáis verlo bien por curiosidad o bien para tomar alguna referencia en cuanto se refiere a las rutas que hago, los itinerarios que voy haciendo con la bicicleta o detalles de los mismos como las condiciones del firme, los perfiles o las sensaciones que producen unos día u otros según el tiempo que haga o el estado previo.

También podéis ver la equipación o los accesorios que se usan en cada entrenamiento y los comentarios o apreciaciones que yo hago sobre ellos así como los consejos a raíz de la experiencia propia. Y por supuesto se trata de un perfil socialmente ‘activo’ y ‘conectado’ tanto con Facebook como con Twitter de forma que tanto los contactos de uno como los seguidores del otro podrán ver las actualizaciones.

Espero entonces que os sea útil y cuando menos interesante. Un saludo a todos.





un_épico_epic5_

8 05 2011

Hace unos días un amigo al que ya he mencionado en varias ocasiones en el blog me habló sobre Josef Ajram. A raíz de eso en una entrada anterior de este blog también hice alguna mención pero ahora quiero ahondar un poquito más porque creo que a muchos además de interesante os va a parecer como dice el título, épico.

Josef Ajram es un agente de bolsa catalán al que hemos podido ver en varias ocasiones con Buenafuente. Pero a mí me han hablado de él por otra cosa diferente que no es otra que su pasión por el deporte de resistencia.

Como podéis ver, en su palmarés aparecen pruebas como Marathon des Sables, Ultraman, Titan Desert, Transalpine o Ironman… son pruebas espectaculares. Yo me quedo mudo viendo todos esos nombres en el historial de un sólo tío, vamos que me quedo sin habla.

Voy a comentaros de qué van así por encima, ¿vale? y después seguimos con más cosas pero así no perdemos el hilo y nos vamos haciendo a la idea.

Veréis, el Marathon des Sables es como imagináis una maratón que se celebra en el desierto del Sáhara al sur de Marruecos de séis días de duración. Los corredores tienen que recorrer unos 254kms y han de cargar toda la comida que consumirán durante la prueba, como mínimo 14000kcal. Está considerada  una de las pruebas más duras del mundo no por la distancia a recorrer sino por las condiciones que se dan en el desierto.

La Ultraman es una triatlón de tres días de duración en la que los 35 ó 40 participantes deberán recorrer 10km a nado, unos 420km en bicicleta y 85km corriendo. Se celebra en Hawaii y disponen de 12 horas para completar cada una de las etapas entre las cuales se han dividido las distancias totales de las tres disciplinas pero no disponen más que de 5 horas y media para realizar la prueba de natación.

La Titan Desert MTB es una prueba de bicicleta de montaña cuyo recorrido se inicia al sur de Marruecos y este año concluye en Granada. La prueba comienza mañana 9 de mayo y acabará el próximo 14 de mayo con una meta a los piés de la Alhambra y sin duda será espectacular. Estamos hablando de unos 600km en bicicleta durante séis jornadas por el desierto atravesando puertos de montaña escalofriantes y en unas condiciones que ni imaginamos.

Esta es la Transalpine-Run… me parece una de las más duras. Como se puede intuír del nombre de la prueba, se trata de cruzar los Alpes, desde Alemania hasta Italia. Los corredores cubrirán unos 260km de recorrido en 8 etapas pero, esto es lo importante, fijaros en los desniveles positivos de cada etapa: 1824m, 2454m, 2699m, 2226m, 870m, 1332m, 2004m, 1817m… más de 15000m de desnivel positivo son una barbaridad se los tome uno como se los tome. Uno de los requisitos para los participantes es que puedan recorrer en un ambiente alpino extremo 7 kilómetros de distancia horizontal y 500m de desnivel positivo por hora. Así, como suena.

Por último queda hablar de la IronMan. Creo que todos hemos oído hablar de esta prueba que se celebraba originalmente en Hawaii aunque ya se celebran en otras partes del mundo; a pesar de ello el campeonato mundial se sigue celebrando en Hawaii. Bien, la Ironman es una triatlón en la que los corredores disponen de 12 horas para recorrer unos 3’8km a nado, 180km en bicicleta y 42km corriendo, el equivalente a una maratón.

Visto todo esto, ya sabemos un poco lo que supone contar con los nombres de estas pruebas entre los logros de un atleta. Ahora bien, vamos a hablar del Epic5. Os explico rápido y os detallo a continuación. Epic5 consiste en una prueba en la que 5 corredores realizan 5 Ironmans durante 5 días, es decir, una Ironman al día. Me entra la risa tonta… Vamos a ver a los corredores:

Empezamos con Jason Plester , USA, que es el que se inventó la prueba esta. 5 Ultraman, 5 Ironman y la Epic5 de 2010.

El siguiente es Chet The Jet, USA, entrenador de la Ironman Hawaii. 45 maratones, 80 ultramaratones, 15 Ironman (2 dobles y 2 triples) y una carrera x10 Ironman.

Le toca a Craveri, ARGENTINA. Director de Laboratorios Framacéuticos Craveri. 23 Ironman, 3 Ultraman y una Marathon des Sables.

Seguimos con Christian Isakson, USA. No sé a qué se dedica pero sí que promueve proyectos contra la pornografía infantil. 5 Ironman y 4 maratones.

Y por último, lo he dejado para el final… Josef Ajram, ESPAÑA. Broker de bolsa. 3 Ultraman, 5 Ironman, 3 Marathon des Sables, un Titan Desert, un Transalpine-Run, un Tour Everis, un Lisboa Andorra Ride

Estos cinco hombres están corriendo la Epic5 de 2011. Precisamente hoy domingo ha sido el tercer día.La cuestión es que cuando me entretengo viendo estas cosas no puedo menos que pensar… ¿dónde está el límite? ¿hasta dónde se puede llegar? Precisamente Josef Ajram contesta a eso de esta forma: I don’t know where the limit is but I know where it’s not, vamos, no sé dónde está el límite pero sí sé dónde no está. Curioso.





preparativos_de_un_viaje

25 03 2011

Buenos días; ya sabéis que el día 18 de abril voy a hacer un nuevo viaje desde Cartagena hasta Cádiz en la bicicleta. Cuando hice el Camino desde Alemania, en la bicicleta llevaba lo básico, de hecho estaba recién comprada y había invertido más dinero en otra parte del equipo sin añadirle nada y llevándo lo imprescindible. Y eché en falta algunas cosillas que ahora me he permitido comprar para este siguiente viaje y quería compartir alguna impresión con vosotros porque puede que vayáis a hacer algún viaje, estéis preparándolo y a la vez buscando algunas referencias y os puede ser útil.

Mirad, esto es lo que he comprado nuevo:

Por un lado, lo primero, las pastillas de freno nuevas. KoolStop Tectonic H4. Además de ser las mejores del mercado, las pastillas se pueden cambiar sin tener que desmontar la zapata completa y perder los ajustes que tienes hechos para tu bici, no tienes que desajustar nada al cambiarlas, lo que en caso de que te pille en malas circunstancias se agradece mucho, más de lo que uno imagina cuando está en casa.

La llave de radios Rixen+Kaul es, creo, las más cómoda del mercado. Se adapta a diferentes tamaños de tornillo de radios y es ligera, fácil de llevar, de ver y de usar. Está fabricada por KlickFix, que es la marca referente en sistemas de anclaje de todo tipo de dispositivos a bicicletas.

Hablando de KlickFix, he comprado un adaptador para colocar el Zzing debajo del sillín y así quitarlo de la bolsa del manillar. Lo que tendré que hacer es cablear desde la dinamo hasta el sillín y para eso he comprado el cable eléctrico de Shimano y un conector para mi dinamo.

He comprado parches TipTop y dos cámaras Continental con válvula francesa aunque sólo llevaré una, y terminales para los cables de freno y de cambio Shimano, para que no se deshilachen.

Tengo que cambiar el soporte de la bolsa Ortlieb del manillar y también la pata de la rueda delantera.

Voy a poner otro portabidones en la parte de abajo el cuadro para llevar la botella de gasolina. Como es más grande he escogido este Topeak Modula DX que permite ajustar el diámetro. Y por fin he encontrado los ejes nuevos para las ruedas con tuercas para allen n.6 y ya no necesito ni llaves fijas, ni palometas ni llaves con tornillos de seguridad que si las pierdes la lías.

Y el capricho, que es lo que más me gusta, son los terminales del manillar MiroBar X1. Llevan los espejos incluídos y me gusta bastante su diseño. En fin, que son la caña. Nada de espejos enganchados a las alforjas, al caso o salientes del manillar.

Y nada, eso es lo que he pensado que me puede hacer falta más o menos para ir completando poco a poco la bicicleta. Lo siguiente serán unos guardabarros más bajos y las cubiertas Schwalbe y las luces extras y reflectantes.

En cuanto tenga todo poco a poco empezaré a preparar el viaje tal como os comenté así que estad pendientes.





primeras_impresiones

14 03 2011

A ver, hoy es el segundo día de salir a entrenar. Ya comenté lo que hice ayer en la entrada anterior. Resulta que por la noche tenía unas agujetas increíbles, de las de casi no poder moverme y leí que lo mejor para eso es volver a hacer de nuevo el mismo ejercício aunque en menor intensidad. Así que me he ido a Galifa corriendo pero a un ritmo más flojillo y me he vuelto con la bici. El asunto es que ahora no siento dolor porque directamente no siento las piernas… lo que no sé es mañana cómo voy a estar.

Entonces, conclusiones: es mejor hacer bici y correr después que hacerlo al revés. Después de la bici puedo correr pero después de correr pedalear me parece casi imposible.

Eso por un lado; por otro lado la meta que me he propuesto para antes de la Ruta de las Fortalezas es la de hacer Cartagena-Galifa-Cartagena-Galifa-Cartagena, a ser posible a un trote suave salvando las cuestas de Galifa en las que he pensado que podría permitirme caminar aunque si puedo trotar, mejor que mejor. Esto suma unos 40km y llegado a ese punto creo que estará perfecta la cosa.

También he anotado un par de cosillas. Una es que necesito el frontal si veo que se me hace tarde: ayer se me echó la noche encima y hasta que no entré en Canteras o en Tentegorra donde hay alumbrado público estuve prácticamente a oscuras y muy expuesto a los coches, etc. y no me gustó un pelo así que si me huelo que voy a hacer una salida larga tengo que llevármelo.

Otra cosa es el mp3. Ya sé que la batería le dura 3 horas así que si se me lía la cabeza con alguna salida más larga se me acaba la fiesta antes de terminar.

En fin, imagino que poquito a poco. Mañana es día de descanso y el miércoles volveré con más. Bueno, esta noche tengo clase de salsa aunque eso no cuenta, claro, pero algo es algo.

Y lo de la piscina de momento lo voy a postponer hasta encontrame en mejor forma física para correr que es mi prioridad ahora. En mayo podré ir a nadar supongo.





ajustes_en_la_bici

23 02 2011

Este es un breve anuncio. El 18 de abril marcho con la bici de Cartagena a Espera, un pueblecito de Cádiz. Ya sabéis que pretendo pasar por el Cabo de Gata, cruzar Sierra Nevada por el Pico del Veleta y pasar por la Garganta de Guadalhorce antes de recorrer la costa de Marbella y adentrarme en la Sierra de Grazalema hasta llegar a Arcos y Espera.

Y para ello hace falta poner a punto la bicicleta. Ocurre que he pensado en algo. En casa, en un taller o en un garaje es muy sencillo reparar o ajustar una bicicleta… tranquilito en buenas condiciones, con buena iluminación, con medios por decirlo de alguna forma y cuando el tiempo acompaña. Demasiado fácil y eso no es lo que uno se encuentra normalmente así que en la semana del 11 de abril pondré la mía a punto además de arreglar algunas cosas adrede únicamente con lo que llevo en mi bolsa de herramientas de viaje. En realidad herramientas no llevo más que unos alicates pequeños, otros también pequeños de corte y la Topeak mini, además de los desmontables y la bomba para las ruedas y mi navaja, eso siempre. El resto pues son algunas presillas, tornillos varios, una bombilla halógena, cables… pero vamos, lo básico.

Es lo que llevaré durante la travesía y es con lo que hay que poder hacer las puestas a punto y las reparaciones básicas que te permitan continuar como por supuesto reparar un pinchazo, ajustar los cojinetes de los ejes, cambiar o ajustar las zapatas de freno, sus cables y los de los cambios, cambiar la bombilla delantera o arreglar una cadena partida, tensar los radios y centrar la rueda… en fin, veréis que no son tareas nada difíciles y además luego hay que contar con la parte ‘ingenio’ que aparece cuando uno se ve malamente y que ayuda mucho en caso de otro tipo de complicaciones.

Intentaré grabar algún vídeo para que lo tengan quienes quieran. Y bueno, si a alguien se le ocurre algo o quiere ver cómo reparar alguna cosilla en concreto pues que comente y ya vemos qué hacer. Así que anotad los que estéis pensando hacer el Camino de Santiago o cualquier otra rutilla en bici ahora que llega la primavera… la semana del 11 de abril esto va de mecánica.








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