ajustes_de_bici_para_el_camino

Ya sabéis que estos días he estado tanteando cosillas para poner las bicis a punto con vistas al Camino de Santiago.

Bien, pues os comento… en realidad es poco más a parte de limpiarlas y algunos ajustes. Empiezo con la Orbea Toubkal, la que llevará Fran.

El otro día se quedó sin frenos. Pensé que se habían ido las pastillas y bueno, a comprar nuevas. Resulta que no hay, que la Toubkal lleva una pinza Zoom cuyas pastillas no son frecuentes. Así que me aconsejaron cambiar la pinza por una Shimano cuyos recambios estaban más extendidos. Esto fue en Ciclos Currá, ya sabéis, ahí, sí… y tengo que decir que me sentí ‘asesorado’. Parece que entienden de frenos de disco, vaya. El caso es que tengo que darle un punto al chaval que me atendió, bueno, fueron dos, a ambos. Se han ganado una próxima visita.

         

Volviendo a la bici… resulta que las pinzas Shimano M416, mecánicas, nuevas cuestan unos 60€, la pareja. Y las pastillas de las Zoom, que no las tenían pero las podían pedir, costaban unos 20€ cada pareja, que no es poco para cómo son. El caso es que me fui sin una cosa ni otra dándole vueltas a la cosa. Resulta que una vez en casa encontré una web en la que me vendían 4 pares por 20€, muy baratillos, y me los he tanteado. Ahora bien, como las pastillas no estaban gastadas pensé que habría algún otro problema por el cual la bici no frenaba así que primero lavar la bici, me la he llevado a Belmonte y la he quitado toda la tierra que llevaba. Y una vez limpia, a trabajar con ella. Desmonté las pinzas y puse el modo ‘autodidacta’ en marcha hasta que ví cómo funcionaban y qué reglajes se les pueden hacer para intentar mejorar la calidad de la frenada y su eficacia. Vamos por pasos: las pastillas van dentro de la pinza, una enfrentada a la otra, evidentemente, y se fijan a esta mediante imanes que hay en cada una de las caras internas de la pinza. Para retirarlas hay que quitar el tornillo de uno de los laterales de la pinza en cuyo interior se apoya la zapatilla. Por ahí han de salir las dos, ladeándolas, etc. No es como en los bombines hidráulicos que se sacan por la ranura del disco.

Bien, seguimos. En teoría se ponen las pastillas nuevas, yo lavé estas con agua clara, sin ninguna clase de detergentes, y las coloqué de nuevo. Bien, ahora veréis las fotos y os voy explicando cómo se ajustan:

Por un lado tenemos el tornillo interior, sobre el que se apoya una de las pastillas que no se mueve, permanece inmóvil cuando frenamos: es la otra pastilla la que se acerca al disco presionándolo y haciéndolo flexionar hasta hacer tope con la opuesta. Por tanto, entenderéis que esta pastilla que permanece inmóvil debe estar lo más próxima al disco posible para evitar que éste se flexione más de lo adecuado. Esto se hace usando el mismo tornillo que hemos quitado para sacar las pastillas; veréis que cuanto más apretamos, más se acerca al disco.

Para evitar desajustes veréis que en uno de los laterales de su rosca hay un pequeño tornillo #allen que podéis apretar de forma que muerde la rosca e impide que se afloje.

Seguimos. Una vez que hemos puesto la rueda pasamos a los siguientes ajustes. Hay un tensor en el manillar, en la maneta del freno, y hay otro en la propia pinza de freno, justo dónde llega cable. Sirven para regular la tensión del cable, para compensar las pérdidas de grosor de las pastillas sobre la marcha.

Yo los he dejado así, al mínimo de forma que conforme vayan desgastándose pastillas podré ir tensando el cable. Para ello no tendré más que ‘aflojar’ uno u otro tensor y emplearemos la contratuerca para evitar que retroceda o varíe.

Y por otro lado tenemos la palanca de freno. Veréis, esta acciona el eje de la pinza de freno cuya cabeza es de forma hexagonal y encaja en un hueco hembrado que tiene la palanca. Según en que posición se encuentre, habrá más o menos recorrido de la misma. En principio está como véis en esta foto:

Si os fijáis está en posición horizontal y su recorrido hasta llegar al tope es de apenas dos centímetros de cable. ¿Qué ocurre? Que quiero que haya más recorrido para poder acercar más las pastillas a los discos y disponer aún de recorrido suficiente para realizar la frenada. Para ello quitamos el tornillo del eje y giramos la palanca hasta la siguiente muesca, os recuerdo que su interior es hexagonal y casa con el del eje, hasta dejarla en esta posición que como véis es casi opuesta al tope.

Ahora tan sólo queda colocar de nuevo el tornillo y fijar el cable a la presilla una vez que hayamos encontrado la posicíon correcta acercando las pastillas al disco. Váis girando la palanca, como si estuviérais frenando, hasta que creáis conveniente según os guste el tacto de la frenada y apretáis la presilla con el cable tensado. Al final de este proceso quedan unos 5 centímetros de recorrido de cable que sí son más que suficientes para responder a nuestras demandas.

En la rueda delantera haré lo mismo con la observación de que hay que soltar la pinza de la horquilla porque la palanca tropieza con ese tornillo al girarla. El proceso es el mismo como os decía, después la volvemos a fijar a la horquilla.

Desspués le he engrasado la cadena. Para ello usamos aceite específico, no vale el de cocinar, y lo echamos a la cadena por la parte interior de esta. ¿Cómo? Pues echándolo por encima del tramo de cadena que pasa por abajo, que vuelve hacia el pedalier y no en la parte superior que va hacia los piñones.

Hay que echar la cantidad justa, no excederse ya que todo el aceite que haya en exceso pasará de lubricar a atrapar tierra y polvo a mansalva. Veréis que la parte de la cadena que debe estar engrasada o mejor dicho lubricada porque grasa no lleva, es su interior, los pasadores y sus casquillos. Mirad la foto siguiente, no sé si podéis apreciar lo que os comento:

A la Giant sólo le he limpiado los ejes de los frenos que son V-Brake y tensado los muelles.

Véis que sólo hay que quitar el tornillo, limpiar y engrasar, con aceite especial para eso, no vale el de la cadena. He aprovechado para ajustar las pastillas de los frenos delanteros, estos que véis:

Las de atrás no tengo que volver a ajustarlas, puedo cambiar las pastillas únicamente sacando las gomas sin tener que tocar los ajustes, mucho más cómodo evidentemente. Son las KoolStop TecTonic de tres componentes, una maravilla oígan.

Después he cambiado un cableado que no tenía bien para poder cargar el Zzing atrás, bajo el sillín. Al final veréis las fotografías y las comento.

Bueno a ver, mirad, esta es la Orbea Toubkal a la que, con vistas al Camino, le he puesto algunas cosillas:

Una luz delantera y otra trasera. Las compré en eBay muy baratas, creo que 5€ las dos. Más adelante le pondré una buena luz delante y otra atrás, de Sigma que me gustan o una B&M atrás sustituyendo al catadióptrico del transportín.

También le he puesto un transportín al que le he acoplado mis alforjas delanteras, las que llevaba yo en la otra bicicleta. Al principio giraba en torno a la tija del sillín. Para solucionarlo lo que he hecho, siguiendo el consejo del Foro Bicigrino, he interpuesto una tira de goma gruesa para que friccione y evitar así el contacto directo de la abrazadera con la tija. Funciona perfecto.

En la parte de atrás del transportín he puesto un catadióptrico. Acabaré cambiándolo por una luz, una Busch und Müller de baterías. Aquí podéis ver las alforjas. Arriba ya sabéis que llevan sus dos pinzas y la que hay abajo viene perfecta a pesar de que el transportín es pequeño. Os recuerdo que son las Ortlieb Front-Roller Classic.

He puesto unos calas, en realidad compré también en eBay los pedales tal cual los véis, con los calas; creo que la chica los quitó porque puso automáticos en su bici y se los compré por 4€; hacen su papel.

Y he cambiado el cuentakilómetros, lo he colocado en un lado para dejar espacio para la bolsa. El cableado también lo he cambiado porque iba haciendo espiral alrededor del cable de freno y no me gusta. He usado algunas abrazaderas para que vayan juntos y no se quede suelto. Creo que es una cuestión de gustos simplemente.

Bien, esta es la bicicleta lista para el Camino:

Ahora voy con la Giant. Esta es la mía primera, la habéis visto en mis travesías. Bueno, la he lavado un poquito la cara aunque se le notan bastante los kilómetros. En fin, a ver…

Lo fundamental es que he cambiado como os contaba antes el cableado para llevar corriente de la dinamo a la parte de atrás para el Zzing. En principio conecté a la lámpara delantera pero resulta que las salidas que tiene la B&M Lumotec OvalSenso están por debajo del interruptor y del sensor con lo que era imprescindible que la luz estuviera encendida para obtener corriente de ahí. Hoy lo he cambiado. De momento he enganchado al cable del Zzing que va al manillar. Me gustaria cubrir los empalmes con funda termoretráctil para protegerlos, tarea que se queda pendiente.

Estos cables los he pasado por dentro del cuadro junto a los que van hacia los guardabarros traseros para la lámpara de atrás, y los he sacado justo debajo del pedalier llevándolos hacia arriba, hacia el sillín donde está el soporte Rixen&Kaul que es un KLICKfix para sillín en el que puedo colgar el Zzing. Aquí tenéis las fotos:

Los cables pasan por el cuadro,

EL que acabo de instalar sube hasta la parte superior de la tija para conectar el Zzing,

Y los otros le dan corriente al circuíto del guardabarros, está integrado en él para que no haya cables susceptibles de ser enganchados por el neumático, para la luz de atrás,

Una novedad que llevo ahora en la bicicleta son las cámaras con válvula Dunlop. Os cuento: la válvula Dunlop tiene el cuerpo de la válvula Americana o Schrader pero tiene un terminal que sujeta el obús y cuya terminación es del tipo de la válvula Francesa o Presta. Es lo mejor, veréis. No necesitamos pulsarla como ocurre con las americanas cuyas bombas tienen un pulsador que abre el obús. Quitando el terminal la cámara se desinfla del todo rápidamente sin quedar presión residual en el interior. Y lo mejor, a la hora de inflarla con la bomba francesa, el terminal, por su forma, hace de tope y evita que se cuele toda la válvula en la bomba como ocurre con las francesas, que es una verdadera incomodidad. A mí me convenció la primera vez que la usé, sin dudarlo y os la recomiendo. Igual que a la francesa, se la puede colocar un adaptador de válvulas americanas para si quieres darle aire en una gasolinera, etc.

A parte de lavarla y arreglar este cableado, en realidad a esta no le he hecho más; como decía, únicamente he limpiado los frenos y ajustado las pastillas de los de alante y he engrasado la cadena. Va de lujo, no necesita nada. Sí que he limpiado los espejos por dentro pero vamos, nada importante. No recuerdo si os los enseñé en su día pero bueno, van incluídos dentro de las mancuernas: estas son más grandes que las habituales, claro, y dentro llevan una combinación de tres espejos para a través de ellas ver lo que tenemos detrás. Este es un detalle de una de ella:

Esta es la bicicleta lista para el viaje a falta de las alforjas de atrás, las delanteras están en la Orbea:

Ya están las bicicletas listas para hacer el Camino, que creo que será desde Palencia hasta Santiago. Tengo intención de empezar a pedalear el día 20 de agosto y de llegar a Santiago el sábado siguiente, el 27 de agosto. A ver si va todo bien.

Si necesitáis alguna cosilla ya me comentáis. Un saludo.

tips_y_cosas_de_casa

Esta es una entrada hogareña… no me critiquéis por ello, ¿vale? 😀

Bueno, esto lo he pensado antes que estaba limpiando un poquillo en casa. Hay mucha gente, hombres y mujeres del mundo, que han dado el paso y se han independizado. Esto es fabuloso pero tiene sus inconvenientes entre otros las tareas domésticas a las que puede que no estén acostumbrados o acostumbradas. Da igual si estáis en un piso de alquiler, compartido o solos en casa, solteros o recién casados. Hay cosillas que te pueden sonar a chino como poner la lavadora por ejemplo. Digo esto porque precisamente he estado con alguien que no sabía hacer algunas cosillas.

El caso es que os voy a comentar un par de cosillas sobretodo para que no os tachen de guarrillos si acaso van a veros, que no es plan.

Lo primero es tener claro que hay otras tres cosas que definitivamente no tienen cabida y tenéis que asumirlo más antes que después:

· No vale hacer el vago.

· No vale llamar a mamá.

· No vale dejarlo para mañana.

Se me ha ocurrido comentar cuatro apartadillos: ‘Ropa’, ‘Cocina’, ‘Aseo’ y ‘lo demás’. Os cuento:

La ropa… bueno, hay que lavarla y no vale lo de preparar una bolsa gigante y llevársela a mamá el fin de semana. La lavadora funciona igual en su casa que en la tuya. ¿Sabéis cómo funciona? Es muy facil, mirad, así muy por encima: es conveniente separar la ropa de color de la ropa blanca, con un poco de criterio. Debéis tener dos clases de detergente, uno para la blanca, el Ariel por ejemplo y otro para la de color, el Micolor vale. Y un suavizante será interesante, Mimosín, que son cosas distintas. Las lavadoras tienen un cajón en la parte superior con tres compartimentos: el mediano que suele estar a la izquierda es para el detergente que se usará en el prelavado, el del centro o el más grande es para el detergente del lavado principal y el más pequeño, que tiene una rejilla y suele estar a la derecha es para el suavizante.

Bien, el prelavado lo usaremos si hay ropa muy sucia, con barro, etc. Hay una ruedecita en la que se selecciona el programa de lavado y normalmente son en plan «Algodón» con y sin prelavado, económico y «Sintéticos» con y sin prelavado. Tal vez algún programa para «Delicados». Ponéis la ropa que váis a lavar, seleccionáis el programa, la temperatura y echáis el detergente. Caminando. Recordad que la ropa sintética se debe lavar con agua fría y no ponerla nunca en la secadora, veréis que se seca muy rápido, basta con tenderla un poquito. En la secadora se puede quemar si el tambor se calienta mucho. Si tenéis una secadora, especial. Tienen un filtro interior, en la puerta, que hay que limpiar después de cada secado. Ponéis la ropa dentro, seleccionáis el programa, el «Guardar» funciona muy bien y si tenéis la función «Anti-Arrugas» mejor que mejor. Y listo. La secadora puede tener tubo de salida a la calle o un condensador de agua. Si es de estas últimas no olvidéis vaciar el depósito. Yo tengo una Bauknecht de tubo y va perfecta, sin ruido, rápida y no hace falta planchar después, pero vamos, caulquiera de ahora seguro que está a la altura con prestaciones increíbles. No recomiendo desde luego las híbridas lavadora-secadora salvo por condiciones de espacio, pero bueno, es cuestión de gustos.

La Cocina… aquí no vale lo de dejar amontonados los vasos o los platos con un poquito de agua para que ‘no se reseque’. Eso es de marranillos. Por lo que sea te tienes que ir y cuando vuelves a casa dos días después el agua se ha transformado en otra cosa extraña. Lo que usas lo limpias. Y cuando terminas, lo secas y lo colocas en su sitio. Yo no tengo lavavajillas, creo que para una persona, incluso dos, está de sobra pero bueno, si acaso lo tenéis pues usadlo, ¿no?. Sed responsables con el consumo, no ponedlo con tres platos vamos. Las repisas limpias, con una bayeta es rapidísimo. La comida intentad tenerla bien guardada, separada y ordenada. No mezcléis alimentos crudos con alimentos de conserva o los cocinados. Usad cubiertos limpios para la mayonesa de bote, pimientos en aceite o miel y si por vicio acabas chupando la cuchara no la vuelvas a usar en el bote, coge otra limpia. El frigorifico es muy fácil mantenerlo limpio. Procurad que nada toque la pared del fondo por la que baja el agua condensada hacia el motor que la evaporar para que no se acumule en el interior del frigorífico o gotée sobre alimentos. No seáis perezosos con estas cosas. Olvidáros por supuesto de la sopa de sobre y del bote de fabada de Litoral: hay que cocinar un poquito. Las sartenes intentad que sean bien Magefesa de acero, WMF  o desde luego Fissler, de su gama Pro, si se puede, son las que recomendaría según anden los bolsillos. Las de aluminio por mi parte están descartadas completamente, siempre se desprende aluminio de ellas, e igual ocurre con las antiadherentes o de teflón. Olvidaros de las sartenes del IKEA o del Carrefour de 3×20€. Si cocináis bien veréis que no se pegan las comidas. Tenedlas limpias, claro. Utensilios de madera, son mis preferidos pero como más os guste; no se calientan aunque los dejes en la cazuela un ratillo mientras cocinas y no se derriten como los de plástico. Cuando los lavéis procurad secarlos pronto y así evitar que se estropée la madera o se humedezca mucho. No sé, sed curiosos y dejaros la pereza a un lado. Las comidas rápidas ni son buenas, ni sanas y desde luego aburren. Tomaros un poquito de tiempo para prepararos unas verduras con carne o pescado, utilizad pocas cantidades de alimentos pero de calidad. Y conforme váis cocinando podéis ir limpiando, hay tiempo de sobra y se puede hacer todo. Así cuando acabéis apenas tendréis que limpiar más que los servicios que estéis usando.

El Aseo… esto es lo mejor porque cuanto más limpio más gustito da entrar. Los sanitarios y el lavabo los limpiamos con una esponja rugosa y detergente para baños y después con una bayeta lo dejáis níquel. La ducha la podéis limpiar con Viakal, creo que es lo mejor, y los grifos también. Los espejos con Cristasol por ejemplo. Yo he probado otros y sinceramente no son lo mismo, dejan rastro, etc. El Cristasol es el Cristasol. Tened las cosas ordenadas. No hace falta que parezca un escaparate pero no seáis dejados. Toallas limpias y colgadas, no las dejéis en el suelo, que hay de todo. Hombres, las cuchillas de afeitar, las brochas y la espuma no la dejéis encima del lavabo… secadlas y guardadlas, aunque viváis solos.

Lo Demás… eso es el suelo y los muebles. Puede que tengáis suelo de piedra o de madera. Si es de piedra mi consejo es pulirlo. Para ello podéis contratar a un pulidor que por unos 300€ pulirá unos 100m2. O bien podéis compraros una pulidora doméstica. Yo tengo esta Electrolux. Como véis es baratilla, se venden por ahí por apenas 150€. No hace falta pasarla cada semana. Una vez al año, bien pasada, es más que suficiente. Después podéis fregar pero sin abusar de fregasuelos para evitar que se diluyan las ceras. Estará siempre perfecto. A mí me encanta sobretodo porque andar descalzo en un suelo así es una delicia. La mopa no me gusta, creo que mueve más polvo del que recoge, pero bueno, es cuestión de gustos. Hay productos adecuados para fregar la madera también. No uséis en ninguno de los casos agua muy caliente ya que si limpiáis con frecuencia no habrá suciedad tal que lo requiera y estropearéis menos las ceras o la madera con agua fría. Por mi parte Xanpa es lo mejorcito, para suelos o para madera, que lo hay también. No deja marcas y es cuidadoso con el suelo. Y los muebles hay que limpiarlos, no sacudirlos con un plumero, que es lo más rápido y guarrillo. Si os organizáis, cada vez podéis limpiar a fondo un mueble, una biblioteca, etc. y el resto más por encima pero así al menos conseguiréis no hartaros en un solo día y sin embargo tenerlo todo limpio. Una bayeta muy poco húmeda antes y un trapito con limpiamuebles, Centella o Pronto, después para que aparezcan manchas de humedad en la madera.

Otra cosilla sobre le agua caliente. Puede que seáis pro Gas Natural, o antielectricidad. Si no es así, si no tenéis ninguna clase de prejuicio dejadme que os aconseje tener un termo eléctrico. Quizás en una familia numerosa no sea rentable pero para un hombre o una mujer recién independizado es lo mejor. Y desde luego un Junkers. No miréis más, ni Cointra ni Fagor ni historias. Ya que no nos dan garantía de por vida, lo interesante es que no se rompa y eso sólo puede ocurrir con estos que os digo. Todos los demás acaban rompiéndose, bien las resistencias, los calderines, el termostato… preguntad a algún técnico que conozcáis cuántos Junkers han reparado: «ninguno». ¿Y Fagor? también ninguno, pero porque los tiran y ponen otro cuando cascan. Que nadie me venga a comentar que cambió uno una vez, que estoy hablando en general y comparandolos con otros.

En fin, la cuestión es que la casa de uno es un poco el reflejo no de cómo es sino de cómo se plantea el día a día. Lo digo por esa parte de autodisciplina que hay que imponerse porque cuando vives solo es muy facil tener días perezosos, como no molestas a nadie da la impresión de que necesitamos menos para cubrir nuestras necesidades y sin embargo creo que es mejor así, intentando mantener esos mínimos y esta me parece además una buena manera de conseguirlo.

ajustes_en_la_bici

Este es un breve anuncio. El 18 de abril marcho con la bici de Cartagena a Espera, un pueblecito de Cádiz. Ya sabéis que pretendo pasar por el Cabo de Gata, cruzar Sierra Nevada por el Pico del Veleta y pasar por la Garganta de Guadalhorce antes de recorrer la costa de Marbella y adentrarme en la Sierra de Grazalema hasta llegar a Arcos y Espera.

Y para ello hace falta poner a punto la bicicleta. Ocurre que he pensado en algo. En casa, en un taller o en un garaje es muy sencillo reparar o ajustar una bicicleta… tranquilito en buenas condiciones, con buena iluminación, con medios por decirlo de alguna forma y cuando el tiempo acompaña. Demasiado fácil y eso no es lo que uno se encuentra normalmente así que en la semana del 11 de abril pondré la mía a punto además de arreglar algunas cosas adrede únicamente con lo que llevo en mi bolsa de herramientas de viaje. En realidad herramientas no llevo más que unos alicates pequeños, otros también pequeños de corte y la Topeak mini, además de los desmontables y la bomba para las ruedas y mi navaja, eso siempre. El resto pues son algunas presillas, tornillos varios, una bombilla halógena, cables… pero vamos, lo básico.

Es lo que llevaré durante la travesía y es con lo que hay que poder hacer las puestas a punto y las reparaciones básicas que te permitan continuar como por supuesto reparar un pinchazo, ajustar los cojinetes de los ejes, cambiar o ajustar las zapatas de freno, sus cables y los de los cambios, cambiar la bombilla delantera o arreglar una cadena partida, tensar los radios y centrar la rueda… en fin, veréis que no son tareas nada difíciles y además luego hay que contar con la parte ‘ingenio’ que aparece cuando uno se ve malamente y que ayuda mucho en caso de otro tipo de complicaciones.

Intentaré grabar algún vídeo para que lo tengan quienes quieran. Y bueno, si a alguien se le ocurre algo o quiere ver cómo reparar alguna cosilla en concreto pues que comente y ya vemos qué hacer. Así que anotad los que estéis pensando hacer el Camino de Santiago o cualquier otra rutilla en bici ahora que llega la primavera… la semana del 11 de abril esto va de mecánica.

customize_your_splashscreen_htc_desire

Esto será muy breve. Cuando instalamos el recovery de AlphaRev se queda una imágen de inicio, una splashscreen, predeterminada. Esta imágen que aparece al iniciar el teléfono se puede cambiar. En el caso de AlphaRev es esta.

Para ello lo fundamental es tener S-OFF; entiendo que es el caso. Si no, hay muchos asistentes que os indicarán cómo hacerlo aunque yo no recuerdo cómo se hizo ya en mi HTC y hace sólo dos días. Es que debrandear, desrootear, rootear, flashear, goldacardear, s-offear, roomear, hbootear, flashbootear, unrevokear… yo me perdí en algún punto del camino.

Al caso, que esto es más sencillo. Si tenéis S-OFF como os decía podéis cambiar la pantalla de inicio de una forma sencilla. Comento por pasos:

1. Necesitamos esta aplicación: Android Flasher. La descargáis y la instaláis en vuestro ordenador.

2. Necesitáis una imágen que queráis poner. Para la HTC Desire tiene que ser una imágen de 480x800, 24bits de profundidad de color y en formato .bmp

3. Aseguraros de tener activada la depuración USB en vuestro móvil. En HTC Desire CyanoGenMod7 es Ajustes>Aplicaciones>Desarrollo>Depuración USB.

4. Reiniciáis el teléfono y en el modo FastBoot, que en el caso de HTC Desire es pulsando vol.down + power.

5. Una vez que estáis en el FastBoot a conectáis al ordenador por USB.

6. Iniciáis el programilla Android Flasher. Marcáis la casilla «Splash» y pulsáis el botón «Begin».

7. Se abre una ventana del explorador en la que buscáis y seleccionáis la imágen que habéis creado y que queréis poner. Recordad: 480×800, 24bits, bmp.

8. Os aparecerá una vista previa y os pregunta si es correcta la imágen que estáis viendo. Pulsáis en Sí, si acaso lo es y listo. En apenas un par de segundos vuestra splash cambiada.

9. Desenchufáis y le agradecéis a @danward su aporte a través de XDAdevelopers pues esto no es más que una pequeña traducción.

La mía ha quedado tal que así:

_ya_voy_llegando_

Por un lado, Murcia-Santiago de Compostela o Murcia-Lugo no hay trenes directos.
Bien, queda Murcia-Madrid… sí hay: a las 09:43 y llegamos a las 14:15. Hecho.
A las 14:20!! sale de Madrid el que va a Santiago de Compostela. Bien.
Llegamos a las 21:21. Si acaso hemos perdido el de las 14:20 por lo de los cinco minutos entre uno y otro, podemos coger el de las 22:30 y llegamos a Santiago a las 07:20. En fin, que no sea así.
En cualquiera de los casos pasamos la noche o bien en Santiago o en el tren, así tal cual. Si va bien, nos levantamos temprano y a las 07:00 cogemos un autobús para ir de Santiago a Lugo. Sobre las 08:15 estaremos en Lugo. De haber tenido que coger el último tren de Madrid, cuando llegáramos a Santiago el autobús a Lugo se habría ido ya, pero bueno, a las 10:00 hay otro que llega sobre las 11:15.
Estamos en Lugo… vamos a Sarria… (domingo)… Cogemos un autobús bien a las 10:00 o a las 12:00, según nuestras pericias anteriores. Y media hora después llegamos a Sarria. O sea, que como muy tarde el domingo a medio día podemos estar andando hacia Portomarín 🙂

Bueno, el tren cuesta 138’05EUR en total ida y vuelta y los autobuses a parte porque de cualquier forma hay que cogerlos antes o después, así que no sé qué hacer.

La ruta será la siguiente:

1er día (domingo): Sarria-Portomarín
2o día (lunes): Portomarín-Palas de Rei
3er día (martes): Palas de Rei-Arzúa (esta es doble, nos saltamos Melide y vamos a Arzúa)
4o día (miércoles): Arzúa-Á Rúa
5o día (jueves): Á Rúa-Santiago de Compostela
6o día (viernes): pasamos el día en Santiago de Compostela. Si hay que regresar a Sarria haríamos Santiago de Compostela-Lugo a las 16:00 con la Empresa Freire (2 horas de viaje, 8’00EUR) y Lugo-Sarria a las 18:15 con la empresa Monbus (30 minutos de viaje, 3’00EUR) para pasar la noche allí y salir a la mañana siguiente temprano de regreso.
Si no hay que regresar a Sarria, porque tenemos tren, hacemos Santiago de Compostela-Madrid a las 22:35 (llegamos a las 07:46) y seguimos el sábado Madrid-Murcia 09:47 (llegamos a las 13:35) porque los trenes de Santiago-Madrid se solapan, sus horarios, con los de Madrid-Murcia en un mismo día y hay que hacerlo partido.

¿A que mola? Ya está programado el viaje a Santiago.