montes_de_cartagena

15 02 2014

A día de hoy no sé si es por tradición o por masoquismo… me he vuelto a inscribir en la Ruta de las Fortalezas de Cartagena.

Dicen que en esta quinta edición han alargado el recorrido y han hecho más no sé qué… sólo recuerdo lo que sentía subiendo el Roldán en ediciones anteriores y me pongo malo… luego recuerdo lo que siente uno cuando llega a la meta y se zampa los macarrones con tomate más buenos del Mundo mundial y me entra la sonrisilla…

La cuestión es que si todo va bien, el 5 de abril nos vemos allí en Cartagena y nos pegamos una pateada por esos montes de esas de agárrate y no te menees.





preparativos_de_un_viaje

25 03 2011

Buenos días; ya sabéis que el día 18 de abril voy a hacer un nuevo viaje desde Cartagena hasta Cádiz en la bicicleta. Cuando hice el Camino desde Alemania, en la bicicleta llevaba lo básico, de hecho estaba recién comprada y había invertido más dinero en otra parte del equipo sin añadirle nada y llevándo lo imprescindible. Y eché en falta algunas cosillas que ahora me he permitido comprar para este siguiente viaje y quería compartir alguna impresión con vosotros porque puede que vayáis a hacer algún viaje, estéis preparándolo y a la vez buscando algunas referencias y os puede ser útil.

Mirad, esto es lo que he comprado nuevo:

Por un lado, lo primero, las pastillas de freno nuevas. KoolStop Tectonic H4. Además de ser las mejores del mercado, las pastillas se pueden cambiar sin tener que desmontar la zapata completa y perder los ajustes que tienes hechos para tu bici, no tienes que desajustar nada al cambiarlas, lo que en caso de que te pille en malas circunstancias se agradece mucho, más de lo que uno imagina cuando está en casa.

La llave de radios Rixen+Kaul es, creo, las más cómoda del mercado. Se adapta a diferentes tamaños de tornillo de radios y es ligera, fácil de llevar, de ver y de usar. Está fabricada por KlickFix, que es la marca referente en sistemas de anclaje de todo tipo de dispositivos a bicicletas.

Hablando de KlickFix, he comprado un adaptador para colocar el Zzing debajo del sillín y así quitarlo de la bolsa del manillar. Lo que tendré que hacer es cablear desde la dinamo hasta el sillín y para eso he comprado el cable eléctrico de Shimano y un conector para mi dinamo.

He comprado parches TipTop y dos cámaras Continental con válvula francesa aunque sólo llevaré una, y terminales para los cables de freno y de cambio Shimano, para que no se deshilachen.

Tengo que cambiar el soporte de la bolsa Ortlieb del manillar y también la pata de la rueda delantera.

Voy a poner otro portabidones en la parte de abajo el cuadro para llevar la botella de gasolina. Como es más grande he escogido este Topeak Modula DX que permite ajustar el diámetro. Y por fin he encontrado los ejes nuevos para las ruedas con tuercas para allen n.6 y ya no necesito ni llaves fijas, ni palometas ni llaves con tornillos de seguridad que si las pierdes la lías.

Y el capricho, que es lo que más me gusta, son los terminales del manillar MiroBar X1. Llevan los espejos incluídos y me gusta bastante su diseño. En fin, que son la caña. Nada de espejos enganchados a las alforjas, al caso o salientes del manillar.

Y nada, eso es lo que he pensado que me puede hacer falta más o menos para ir completando poco a poco la bicicleta. Lo siguiente serán unos guardabarros más bajos y las cubiertas Schwalbe y las luces extras y reflectantes.

En cuanto tenga todo poco a poco empezaré a preparar el viaje tal como os comenté así que estad pendientes.





bicicletas_a_pilas

27 02 2011

O eléctricas… bueno, resulta que ya estamos viendo con ‘demasiada’ frecuencia bicicletas de este tipo.

Se trata de bicicletas que disponen de un sistema eléctrico que nos ayuda. Es algo muy convencional, los primeros ciclomotores trabajaban así.

Consiste, en general, en un motor eléctrico que imprime movimiento a la rueda a través de un rodillo que entra en contacto con el neumático cuando nosotros lo accionamos o bien actúan sobre el eje del pedalier directamente. También hay modelos que llevan un pequeño motor en uno de los ejes, con frecuencia el delantero. Como os decía ya se pueden ver muchas, incluso en Decathlón venden algún que otro modelo.

Entendemos que son ideales para moverse por ciudad y poco más pues pesan demasiado y sus ventajas no lo son cuando se trata de usarlas en otra clase de deporte. Ahora bien, quería enseñaros un nuevo concepto de bicicleta eléctrica. Se trata de la eRockit. Es una bicicleta increíblemente cara pues cuesta 12500Euro e igualmente pesada, 114 kilos. Esta es la historia de cómo la inventaron…

Ahora bien, lleva un motor eléctrico que nos ayuda pero mucho. Es imprescindible pedalear aunque no existe ninguna conexión directa entre el pedal y la rueda, es todo electrónico. Al accionar los pedales se mueve un generador que induce corriente en las baterías a su vez conectadas a un motor que trabajará más o menos según la intensidad del pedaleo. Alcanza algo más de 80 km/h y su autonomía es de unos 80 kilómetros. Es sin duda increíble sobretodo ver la aceleración que tiene.

Y bueno, aquí os dejo un vídeo en el que se ve cómo circula:






75_supply_batteries

17 10 2009

Soy responsable de las baterías que consumo. En parte debe ser así, pero no del todo. El fabricante también debe asumir alguna responsabilidad sobre aquel producto que está poniendo en el mercado. Esto es evidente. Sin embargo no tienen esa obligación. Mirad, a ver si consigo explicaros lo que pienso. Se exige a la empresa que cumpla con una normativa medioambiental, de calidad y de seguridad a la hora de fabricar un producto con el fin de que preservar el medio y prestar garantías suficientes al consumidor final. Lo que ocurre es que se trata de un producto que genera un ‘deshecho’ altamente contaminante y no exísten dispositivos adecuados para su gestión. Todos conocemos los recipientes que Ayuntamientos habilitan, bien por cuenta propia o bien a través de empresas subcontratadas, para depositar pilas usadas en ellos y eso ciertamente facilita nuestra labor o quizás deriva las responsabilidades de unos a otros, quiero decir, del fabricante al consumidor. Somos nosotros los responsables exclusivos de la contaminación de una batería. Las baterías y/o pilas contienen materiales y sustancias considerados ‘PELIGROSOS’ tales como sulfuros, óxidos de mercurio, cadmio, níquel, fosfatos de hierro, hidruros metálicos, zinc, dióxido de manganeso, plomo, ácido, plata… en fin, no hace falta que siga. A falta de experiencia, no somos especialistas en la manipulación de sustancias peligrosas, las guardamos en casa, en un botecito, o las echamos en el cubo que hay en la escuela o en el instituto sin tener en cuenta las medidas de seguridad que puede requerir el tratamiento de estas sustancias y por supuesto al alcance de los niños tanto que incluso les sugerimos que hagan así, que guarden las pilas usadas hasta que encuentren un lugar ‘adecuado’ en el que tirarlas… yo mismo hace tiempo llegué a tener en casa una bolsa de las de la compra llena de baterías y pilas de todos tipos esperando la ocasión de tirarlas todas hasta el punto que algunas se desensamblaron y perdieron ácido… en fin, algo verdaderamente peligroso y perjudicial para la salud y el medio y seguro que alguien habrá tenido alguna experiencia similar.

Yo no sé cuánto tardan en asimilarse esos materiales y sustancias que contiene una pila cuando la arrojamos al cubo de la basura, se la llevan a la incineradora y la queman o cuando la tiras a la calle, pasa la máquina barredora y la empuja hasta la boca de la alcantarilla y cae dentro… tampoco sé que impacto ambiental puede tener, pero no hay que ser ducho en la materia para hacerse una idea de que no puede ser nada bueno.

Ayer encontré más de 75 baterías de botón en el suelo, en la calle… imagino que sería un accidente, a alguien se le caerían de alguna bolsa o recipiente cuando iba a llevarlas a reciclar, pero bueno, el caso es que estaba la acera salpicada de pilas y nadie las recogía… ahí estaban… no las pude recoger todas porque algunas ya habían caído a la alcantarilla y otras las veía debajo de coches que estaban aparcados, pero al menos…

Y ahora pensando y después de haber leído algunas cosillas sobre el tema… imaginaros algo… en Alemania si vas a comprar, al supermercado, agua embotellada y llevas las botellas vacías, te reembolsan unos céntimos, tal vez 10 céntimos de euro pero suponen un ahorro en la compra de la nueva botella de agua, estoy hablando de los PET, las mismas que nosotros chafamos y tapamos para que no se expandan y tiramos al contenedor amarillo… así que cuando van al supermercado se llevan la cesta (o la bolsa) llena de botellas de agua vacía que no pesan nada y saben que comprar agua les va a costar menos porque les van a reembolsar algo en cuanto las entreguen. Ahora bien, ¿os imagináis que nos descontaran algo si al ir a comprar pilas lleváramos las viejas? sería estupendo que estuviera regulado, que los vendedores fueran los responsables de devolver los resíduos a los fabricantes y estos últimos de gestionar su descarte de forma adecuada. Esto ayudaría muchísimo a preservar el medio, fomentaría sin duda el reciclaje ya que hay ‘un motivo’ o ‘una compensación’ extra, añadida a la satisfacción que supone contribuír de esa forma, y además, por otro lado, reciclar las baterías usadas, su recogida, su transporte y su gestión no correría tanto a cargo de los usuarios como ocurre cuando es la administración local la encargada de ello. Yo personalmente las llevaría, para qué os voy a mentir, y creo que muchos de vosotros también.





_me_voy_de_feria_pero_…_

26 04 2009

… me llevo esto conmigo…

Mirad, el punto en el que se ve el Encuentro es estremecedor…

Tengo que deciros también que últimamente no estoy actualizando mucho esto, más bien poquito, pero es que con el brazo escayolado cuesta mucho estar aquí. En cuanto me recupere posteo una locura de cosas que quiero compartir con vosotros.





_eCOPARQUe_

1 10 2008

Verde o gris, azul, amarillo y otro verde… Esos son los contenedores que podemos encontrar en nuestras calles y ya todos sabemos para qué son cada uno de ellos.

Pregunta… que a mí me han respondido esta mañana… ¿dónde tiramos radiografías, medicinas, cartuchos de tinta de impresoras gastados, o toners, equipos electrónicos, neumáticos, aceites usados, baterías de cualquier tipo, madera, hierro y otros metales, cables, etc.? En el EcoParque.

¿Y dónde está? Aquí… Ya no tenemos excusa.





_envidiable_

5 07 2008

Envidiable el estado en el que se encuentran las baterías de costa de Galicia en comparación con las nuestras, tanto la de Castillitos como la de Cenizas. Es impresionantemente bonito ver cómo las conservan, cuidan y sacan partido a nivel turístico a estos emplazamientos y terriblemente lamentable ver cómo aquí el abandono, el vandalismo y el pillaje han dejado graves secuelas en estas piezas cuyas localizaciones a mí personalmente me encantan.





_vickers_y_castillos_

29 04 2008

Hace tiempo que visité las baterías. La primera vez ni la recuerdo, era un chico y estaban impecables. Más tarde, otras veces que he vuelto, he encontrado ya los rastros que vamos dejando a nuestro paso. En fin, en cualquier caso es algo digno de ver. Las obras son impresionantes, transmiten relatos de otros tiempos, hacen que sea fácil imaginarse ahí en un pasado reciente de nuestra historia.

Está situada en el cerro de los Castillitos a una cota de unos 250 metros aproximadamente, en la zona de Cabo Tiñoso. Las obras se realizaron enntre 1930 y 1931 y se montaron las piezas entre los años 1932 y 1936. Estas eran y son cañones Vickers de 38’1/45 cm, 15 pulgadas, modelo 1926.

Quien tiene mucha información sobre estos cañones es la Asociación de Amigos veteranos de los Castillos cartageneros, sus Fortalezas, Murallas, viejas Torres y Baterías, AFORCA.

Otro enlace interesante es el de Fortalezas de Cartagena, una web dedicada a las fortificaciones de la ciudad. FORTALEZAS DE CARTAGENA.

Yo tengo más fotos pero cuanto más recientes son más deteriorado está todo y más pena da verlas. Aunque si alguien quiere alguna, pues nada, comments on y andando.